Of ze
nu van hout, blik of kunststof zijn, met opwindveer of electrisch aangedreven,
de spoorbaan is al heel lang een zeer traditioneel speelgoed. En niet alleen
voor jongens en vaders.
| Uit
een doorontwikkeling van stoommachines ontstonden de eerste stoomlocomotieven.
Zoals aan hun uiterlijk duidelijk te zien is waren het eigenlijk niet meer dan stoommachines met wielen. Dat is ook goed te zien bij de zo genoemde “Adler“,die in Duitsland de eerste trein trok tussen Neurenberg en Fürth. Daarmee begon het tijdperk van de spoorwegen in Duitsland. |  |
| De “Adelaar“ (“Adler“) | |
 | De
eerste speelgoedspoorbaan kwam pas 50 jaar later op de markt. Op de Speelgoedbeurs in Leipzig liet Märklin voor het eerst een komplete spoorbaan zien. Een concept dat zich doorontwikkelde en door de Firma’s Bing en Carette werd overgenomen. Links: Spoorbaan spoor 0; Station met de naam “Turkenbad“ uit ca.1915 |
In de
30er-jaren had Märklin veel succes met treinen in spoorbreedte 0. De echte
doorbraak begon echter pas na de tweede wereldoorlog met spoorbreedte H0.
Märklin, Trix Express en Fleischmann waren op dat gebied de bekendste firma’s. Later
kwamen de spoorbreedtes Z en N er ook nog bij.
In het
Speelgoedmuseum in Trier is een dwarsdoorsnede van de gehele geschiedenis van
speelgoedspoorbanen te zien. In veel vitrines is de ontwikkeling van de
modelbaan te zien; Tot in het kleinste detail bewerkte locomotieven en wagons,
van de beroemde “Krokodil“ tot de modernste treinen, en ook door grote
aantallen prachtige accessoires.
| Een
opvallende blikvanger is de grote spoorwegmodelbaan in spoor H0, die door een bewegingsmelder geactiveerd wordt. |  |
| Hier ziet u een kleine stukje van die modelbaan. |
In
een aparte vitrine laten wij modeltreinen zien in de uitvoering zoals ze in
Nederland reden en nog rijden.
Alle
modellen in deze vitrine zijn een gift van de Nederlandse verzamelaar Jaap
Verduyn.
 |  |
 | |